Boulon de patin de chenille
Description du produit
Le procédé de fabrication des boulons de chenille utilise un acier de construction allié à haute résistance (tel que le 35CrMo) comme matière première. Après contrôle des défauts et usinage, un recuit de sphéroïdisation est effectué pour améliorer l'usinabilité. La tête et la tige sont formées par frappe à froid (ou à chaud pour les grandes dimensions), et la structure est renforcée par déformation plastique du métal. Un laminage permet d'obtenir un filetage fin, améliorant ainsi la résistance et la durabilité. L'étape clé est la trempe et le revenu, qui confèrent à la pièce une résistance à la traction supérieure à 1000 MPa et une dureté de 32 à 38 HRC. La surface est traitée par Dacromet, galvanisation à chaud, etc., pour renforcer sa résistance à la corrosion. Enfin, un contrôle par magnétoscopie et des essais de précision sont réalisés pour garantir la conformité aux normes. L'ensemble du procédé assure un équilibre optimal entre haute résistance, haute ténacité et résistance aux intempéries, répondant ainsi aux exigences des conditions de travail extrêmes des systèmes de chenilles. Les têtes les plus courantes sont hexagonales, à bride ou à six pans creux, associées à des tiges entièrement ou partiellement filetées. Certains modèles sont équipés de dents anti-desserrage ou d'un moletage du col pour améliorer l'effet de verrouillage. En tant que « joint clé des muscles et des os » du châssis, sa qualité et sa précision d'installation sont directement liées à la stabilité de conduite du véhicule, à la fiabilité du freinage et à la durée de vie du châssis, nécessitant des inspections régulières de l'état anti-desserrage et des dommages dus à la fatigue.
Haute qualité au meilleur prix ! Livraison rapide ! Des boulons en U adaptés peuvent être fabriqués selon vos plans ou échantillons. L’emballage peut être personnalisé selon vos exigences. Tous nos produits sont inspectés une nouvelle fois par notre service de contrôle qualité avant expédition.
